Re-Fer

Description
Une possibilité d’application très intéressante avec memory^®-steel s’est présentée dans le cadre du projet de renforcement du passage supérieur Schöneggweg sur l’autoroute entre Rheinfelden et Frick. Le pont routier se présentait dans un mauvais état général. La structure a vieilli et des points critiques comme les joints de chaussée, les appuis ou le béton présentaient des défauts. Le système porteur initial a été optimisé par la suite. La travée principale avec la plus grande portée au-dessus de l’autoroute était posée sur deux piliers via des appuis linéaires basculants. Les travées secondaires reposaient à leur tour sur des cames en béton de la poutre principale. Les joints de chaussée n’étaient plus étanches depuis un certain temps. De ce fait, de l’eau contenant des chlorures a pénétré sur les cames en béton et les appuis. Grâce à un ajout de poteaux, les travées de rive sont désormais directement soutenues. En outre, les joints de chaussée, qui nécessitaient un entretien intensif, devaient être éliminées.

Pour ce faire, les joints de chaussée endommagés ont été enlevés.  De même, le béton a été enlevé dans cette zone par hydrodémolition. Des re-bar 16 en memory^®-steel ont été insérées dans le béton ensemble avec une armature conventionnelle. Après le durcissement du béton, le coffrage pour re-bar a pu être enlevé afin de chauffer la partie centrale et ainsi de créer la précontrainte. A la fin, la longueur libre est également remplie de mortier. Grâce à la précontrainte de re-bar, ces zones sont soumises à une compression active. Même en cas d’actions horizontales telles que des forces de freinage, la traction dans le béton et des fissures qui en découlent sont ainsi évitées.

Produit re-fer
re-bar 16 en mortier